6D15 MITSUBISHI Dieselmotorcilindervoering ME071062 Hoogte 206 mm

De symptomen van het kloppen van de cilinder van een dieselgenerator tijdens bedrijf zijn: van gemiddelde snelheid tot lage snelheid, het zal een zwaar kloppend geluid van de cilinder maken, de uitlaatpijp van dieselgeneratorsets zal zwarte rook uitstoten en soms zal er geweervuur ​​of geweervuur ​​zijn, en het motorlichaam zal oververhit raken.De belangrijkste redenen voor het kloppen van de cilinder zijn:

1. De brandstoftoevoertijd is te vroeg

Wanneer de zuiger van de dieselgeneratorset naar boven beweegt en de opgegeven injectiepositie niet bereikt, begint de brandstofinjector brandstof in te spuiten, waardoor de brandstof voortijdig verbrandt.Het gas onder hoge druk in de cilinder raakt de zuiger, waardoor een ritmisch "klak, klak"-geluid op de cilinder ontstaat.Verminder het gaspedaal en de klop is duidelijk.

De eliminatiemethode is: pas de voortgangshoek van de brandstoftoevoer aan, dat wil zeggen, vergroot de pakking tussen de brandstofinjectiepomp en de versnellingsbak om de brandstoftoevoertijd te vertragen om te voldoen aan de gespecificeerde brandstofinjectietijd.De voortgangshoek van de olietoevoer kan worden vertraagd met 1,3-1,7 voor elke toename van 0,1 mm in de pakking.

2. Slechte brandstofverbranding

Lage injectiedruk, brandstof die uit de injector druppelt, slechte verstuiving van de brandstofinjectie en te late brandstoftoevoer zullen een slechte brandstofverbranding veroorzaken en cilinderkloppen veroorzaken.Het kloppende geluid van de cilinder dat door dergelijke storingen wordt veroorzaakt, is laag en schor, vergezeld van oververhitting van de motor, zwarte rook of ontploffing van de uitlaatpijp, vlammenspuiten en andere verschijnselen.De brandstofinjector wordt verwijderd voor inspectie en afstelling en de brandstoftoevoertijd wordt afgesteld.Indien nodig wordt een nieuw onderdeel vervangen om het aan de eisen te laten voldoen.

3. De olie-uitlaatklep is versleten

Nadat de uitlaatklep is versleten, wordt enerzijds de speling tussen de drukreduceerring en het binnenste gat van de klepzitting groter, wordt de afdichting slechter en wordt het drukreducerende effect erger;Aan de andere kant, als de restdruk in de hogedrukbrandstofleiding te hoog is, zal de brandstoftoevoer toenemen, waardoor brandstofontploffing en kloppen ontstaat.Het kloppende geluid is vooral duidelijk wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt.