De cilindervoeringen zijn verdeeld in twee categorieën: droge cilindervoeringen en natte cilindervoeringen. De cilindervoering die in geen contact met koelwater op de rug komt wordt genoemd een droge cilindervoering, terwijl de cilindervoering die in contact met koelwater op de rug komt een natte cilindervoering is. De droge cilindervoering heeft een dunne dikte, een eenvoudige structuur, en een geschikte verwerking. De natte cilindervoering is direct in contact met koelwater, dat voor motor die en lichtgewicht voordelig is koelen.

De stroom van het verwerkingsproces

Cilindervat: snijdende - het ruwe draaien - thermische behandeling (doven en aanmaken die) - (vlak hoofd die afkanten) draaien - ruw duwend binnengat - rollend binnengat die - (buitencirkel het openen contactdoos) draaien - auto binnengat die verzegelen - de bodem van de lassencilinder - auto (buitencirkel) - het intern galvaniseren of verchromen zoals nodig

Uitvoerende normen

De norm van de productieuitvoering voor natte cilindervoeringen is GB/T1150-2010. Deze norm is van toepassing op de natte voeringen van de gietijzercilinder van vergeldende zuiger interne verbrandingsmotoren met de diameters van de cilindervoering minder dan of gelijk aan 200mm.

De nationale norm voor droge cilindervoeringen is nog JB/NQ 56.1~56.3-87, met een muurdikte van 4mm voor algemeen gebruik.

De symptomen die van cilinder tijdens verrichting van diesel generator kloppen zijn: van met gemiddelde snelheid tot met lage snelheid, zal een zware cilinder die geluid kloppen worden gemaakt, zal de zwarte rook van de uitlaatpijp van diesel generatorreeks worden uitgezonden, en er zal van geweervuur of brand van tijd tot tijd schietend correct zijn, en het motorlichaam zal oververhitten. De belangrijkste redenen voor cilinder het kloppen zijn:

1. De tijd van de brandstoflevering is te vroeg

Wanneer de zuiger van de diesel generatorreeks beweegt en omhoog niet de gespecificeerde injectiepositie bereikt, begint de brandstofinjector om brandstof in te spuiten, zodat de brandstofverbranding geavanceerd is. Het hoge drukgas in de cilinder beïnvloedt de zuiger, makend een ritmische „klik, klikt“ geluid, die het gaspedaal verminderen, en de slag is duidelijk.

De verwijderingsmethode is de de vooruitgangshoek van de brandstoflevering aan te passen, d.w.z., verhoogt de pakking tussen de brandstofinjectiepomp en de versnellingsbak om de tijd van de brandstoflevering te vertragen tot het de gespecificeerde brandstofinjectietijd samenkomt. Voor elke 0.1mm verhoging van de pakking, kan de de vooruitgangshoek van de brandstoflevering door 1.3-1.7 worden vertraagd.