4D95S dieselmotorCilinderkop 6204-13-1210 Met hoge weerstand

Bewerking van de structuurfunctieWerkomstandigheden en vereisten van de cilinderkop De cilinderkop wordt blootgesteld aan de mechanische belastingen veroorzaakt door de gaskrachten en de bouten van de cilinderkopOm een goede afdichting van de cilinder te garanderen, kan de cilinderkop niet worden beschadigd of vervormd.de cilinderkop moet voldoende sterkte en stijfheid hebbenOm de temperatuurverdeling van de cilinderkop zo gelijkmatig mogelijk te maken, om thermische scheuren tussen de stoelen van de inlaat- en uitlaatklep te voorkomen,De cilinderkop moet goed afgekoeld zijn.2. Materiaal van het cilinderkopjeCylinderkoppen worden over het algemeen gegoten uit hoogwaardig grijs gietijzer of gietijzer van legering, en benzine-motoren voor auto's gebruiken meestal aluminium-geallieerde cilinderkoppen.3. constructie van het cilinderkopjeCilinderkoppen zijn doosvormige onderdelen met complexe structuren.Buizen voor de bevestiging van de bougies (benzinemotoren) of injectoren voor de bevestiging van de injector (dieselmotoren)In de cilinderkop zijn ook een waterjas, inlaat- en uitlaatleidingen en een verbrandingskamer of een deel van de verbrandingskamer gegoten.de cilinderkop is eveneens bewerkt met een cam-lagerboor of cam-behuising en het smeerolie kanaalDe cilinderkop van een watergekoelde motor heeft drie structurele vormen: integraal type, bloktype en monobloktype.de cilinderkop wordt een integrale cilinderkop genoemdAls er één deksel voor elke twee cilinders of één deksel voor drie cilinders is, is de cilinderkop een blokcilinderkop; als er één deksel per cilinder is, is het een enkele cilinderkop.Met luchtgekoelde motorenIn de winter is de temperatuur laag en is de cilinderkop van de dieselmotor gevoelig voor scheuren en lekken.1. Voeg koelwater alleen toe nadat de dieselmotor is gestart. Nadat de dieselmotor is gestart, stijgt de temperatuur in de motor onmiddellijk, en als op dit moment koelwater wordt toegevoegd, wordt de temperatuur in de motor verhoogd.het cilinderblok en de cilinderkop scherp afkoelen, en scheuren worden veroorzaakt door koude samentrekking.2Het water in de machine bevriest tot ijs, het volume neemt toe en het cilinderblok en de cilinderkop uitdijen en barsten.3Wanneer de dieselmotor draait, is het koelwater onvoldoende of is de temperatuur van de watervatopener te hoog en wordt het koelwater plotseling toegevoegd.Overmatige koude krimp van het cilinderblok en de cilinderkop kan ook scheuren veroorzaken.4De dieselmotor draait lang, de temperatuur in de machine is hoog en het hoogtemperatuurwater komt onmiddellijk na het stoppen vrij.Dit kan ervoor zorgen dat hete onderdelen barsten wanneer ze aan koude lucht worden blootgesteld.5Gebruik de drukverlagende machine om de machine te stoppen, zodat de hoge temperatuur van de cilinderhoofd plotseling koude lucht treft en scheuren veroorzaakt.Het scheuren van verschillende soorten cilinderblokken en cilinderkoppen wordt voorkomen:1. Voordat de dieselmotor wordt gestart, moet warm en warm water in de watertank worden toegevoegd en moet warm water 2 tot 3 keer worden gevuld in de zware winter,en het is het beste om te beginnen wanneer het water dat uit het waterklep stroomt ongeveer 30 ~ 50 °C.2. Wanneer de dieselmotor lang werkt, moet deze ongeveer een half uur wachten nadat hij is uitgeschakeld en vervolgens het koelwater loslaten wanneer de machinetemperatuur daalt tot 40~50 °C.Na afvoer van het water, is het het beste om een dunne draad te gebruiken om de schakelaar van de afvoerventiel te steken om te voorkomen dat sediment de afvoerventiel blokkeert.3. Wanneer de dieselmotor oververhit is en er een ernstig watertekort is, moet de dieselmotor 10 tot 15 minuten met lage snelheid worden stilgelegd en moet dan langzaam het koelwater worden toegevoegd