Met de voortdurende verbetering van de macht van de dieselmotoroutput, dienovereenkomstig stijgen de thermische en mechanische die spanningen door de zuiger worden gedragen ook, leidend tot het barsten en erosie van de verbrandingskamermuur bij de zuigerbovenkant. wegens de efficiënte verbetering van de hittebestendigheid van de hoogste oppervlakte van de aluminiumzuiger door de harde geoxydeerde oxydefilm, heeft het een uiterst goed remmend effect bij het thermische barsten, vooral op de tendens van het thermische barsten bij de verbrandingskamerrand van directe injectiedieselmotoren. Daarom vereisen de Hoge machtszuigers over het algemeen anodiserend behandeling.

rechter

Tijdens voertuigverrichting, ervaren sommige delen van de motor abnormale zuiger kloppend lawaai. Het abnormale geluid die van zuiger op de cilinder kloppen komt in het bovenste gedeelte van de cilinder voor, die ritmische „kraan“ correcte gelijkaardig is aan het gebruiken van een kleine hamer om de cementvloer te raken. Wanneer de motor niets uitvoert, is het geluid duidelijk en duidelijk. Vooral wanneer de motor bij lage temperaturen loopt, wordt het geluid merkbaar, en aangezien de temperatuur, de correcte dalingen stijgt of zelfs verdwijnt.

Het sluiten van zuigerveer in de ringsgroef wordt door de koolstofstorting veroorzaakt tijdens de olieverbranding die wordt geproduceerd. Ook, zei u dat de zuigerveer niet gelijk wordt gedragen. Het brandt nog heel wat olie vlak na het vervangen van de vier passende delen. Het zou een kwaliteitsprobleem van de toebehoren moeten zijn. Zelfs als de vier passende delen voor een dieselmotor worden vervangen, moet de passende ontruiming tussen de zuiger en de cilindervoering worden gemeten. Hoewel de vier passende delen componenten zijn, is hun fabrieksassemblage niet zeer zorgvuldig. Er kan bovenmatige ontruiming zijn, ons laten een meting nemen. Deze die situatie zou door de beslaglegging van de zuigerveer moeten worden veroorzaakt door motorolie te branden wordt veroorzaakt. Deze situatie wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door het probleem van delen. De technologie voor het installeren van de vier passende delen is een noodzakelijke technologie voor de hersteller, en over het algemeen er is geen probleem. Zodra er een probleem is, zal het ernstiger dan dit zijn. Bijvoorbeeld, de cilinderslag, de tegelkras, en de zuigerveerbreuk. De leverancier van de cilinder die die delen trekken door het gebrek aan water worden veroorzaakt u zei zal niet het verlies compenseren. Zoals die voor de problemen door de hersteller worden veroorzaakt, is het niet gemakkelijk voor leken te oordelen. Tenzij u ophoudt herstellend in deze reparatiewerkplaats, zullen andere reparatiewerkplaatsen de echte reden vinden en zullen u de waarheid vertellen. Als de van de van de cilindervoering, zuiger en zuigerveer componenten maar worden vervangen de motor brandt nog olie, wordt het hoofdzakelijk veroorzaakt door de volgende redenen: de passende ontruiming tussen cilindervoering en zuiger is te groot, is de openingsontruiming van zuigerveer te groot, is de interne verwerking van cilindervoering ruw, en de cilindervoering heeft versmalling. Bovendien moet het natuurlijke ventilatieapparaat van het carter van de dieselmotor ook zachtheid worden gecontroleerd